Bezgaisa riepas galvenokārt var klasificēt cietajās riepās, dobajās riepās, šūnveida (perforētās) riepās, vieglās riepās un vaļējas -konstrukcijas riepās, pamatojoties uz to iekšējo atbalsta struktūru.
Cietās riepas ir vecākais bezgaisa riepu veids. To karkass ir izgatavots no cietas gumijas, kas nodrošina augstu slodzes{1}}nestspēju, taču tam ir arī liels svars, slikta elastība, augsta rites pretestība un vāja amortizācija. Šīs riepas galvenokārt tiek izmantotas zema ātruma-lieljaudas{4}}transportlīdzekļos, piemēram, autoiekrāvējos, ostas iekārtās un sprādziendrošos robotos.
Dobām riepām centrā ir doba struktūra, kas samazina riepas svaru un nodrošina zināmu amortizāciju pret ceļa nelīdzenumiem. Tomēr to slēgtās iekšējās struktūras dēļ siltuma izkliede rada bažas; ilgstoša darbība ar lielu ātrumu{1}}var izraisīt riepu materiāla mīkstināšanu karstuma ietekmē, kas var izraisīt riepas slīdēšanu.
Šūnveida (perforētās) riepās tiek izmantota šūnveida{0}}perforēta struktūra. Perforētais dizains nodrošina svara samazināšanu, siltuma izkliedi un amortizāciju, uzlabojot braukšanas komfortu. Šāda veida riepas sākotnēji tika izstrādātas ar ASV Aizsardzības ministrijas finansējumu, galvenokārt militārajiem transportlīdzekļiem, un tagad tās plaši izmanto dažādu veidu transportlīdzekļos, tostarp koplietošanas velosipēdos, ratiņkrēslos, elektriskajos transportlīdzekļos un motorolleros.
Vieglas atsperu riepas ir izstrādātas, pamatojoties uz šūnveida struktūru, izmantojot jaunu LCRB materiālu apvienojumā ar iekšēji dobu{0}}šūnveida struktūru, lai vēl vairāk samazinātu svaru un optimizētu elastību.
Riepas ar atvērtu-konstrukciju ir izgatavotas no poliuretāna materiāla, izmantojot atvērtu cauruļveida trīsdimensiju triecienu-absorbējošu struktūru. Tiem ir pievilcīgs izskats un viegls svars, taču tie var nebūt izturīgi pret augstām temperatūrām.